Нижний Новгород издавна был известен как купеческий город, через него проходили важнейшие транспортные пути, а Нижегородская ярмарка была одним из главных торговых центров России. Прошли века, но Нижний до сих пор остается связующим звеном между Востоком и Западом, через город проходит огромное количество грузов. Именно поэтому логистика для нашего города и региона – одно из самых перспективных направлений.
Определимся с термином
Современная логистика занимается вопросами управления движением материального, финансового, документального, информационного (включая сервисный) потоков.
Логистика – наука рыночных отношений. Она возникает тогда, когда между поставщиком и потребителем появляются предприятия самых разных форм собственности, и каждый старается достичь своего личного результата. Возникает необходимость интеграции всех потоков в одну цепочку.
Основными причинами внедрения логистики в современную экономику стало то, что к 70-м годам прошлого века возможности промышленности по обеспечению конкурентоспособности продукции были исчерпаны. Но на рынок ее надо было как-то продвигать. Проблема была решена благодаря совершенствованию процедуры складирования, транспортировки, распределения товара между разными потребителями. Это привело к снижению себестоимости продукции, повышению конкурентоспособности. В 70-е годы на помощь логистике в решении сложных задач, связанных с оптимизацией различных процессов в экономике, пришла вычислительная техника. Это стало причиной и условием развития логистики в настоящее время.
В нашей стране в советские времена речь о логистике не шла. Был единый управляющий орган (государство), который руководил всеми процессами. Логистика появилась в начале 90-х годов, когда страна начала входить в рынок.
Проблемные места
Спрос на логистические услуги в нашем регионе, как и по России в целом, с каждым годом только растет. Это вызвано ростом экономики и усилением конкуренции на потребительских и промышленных рынках. Логистику в целом можно подразделить на транспортную и складскую. Транспортная логистика обеспечивает доставку грузов различными видами транспорта (железнодорожным, авиационным, автомобильным и речным). Ведь часто бывают случаи, когда нужны услуги не одного вида транспорта, а нескольких. В нашем городе много компаний, предоставляющих логистические услуги, они легко координируют свои действия. Правда, проблемы часто обнаруживаются там, где их, казалось бы, и быть не должно:
«Нам достаточно сложно работать с РЖД, – рассказывает заместитель директора ООО «Страж-НН» (железнодорожные перевозки) Любовь Николаевна Толченкова. – Эта организация – монополист в своей сфере и альтернативы ей просто не существует. Бывают случаи, когда очень трудно скоординировать желания заказчика и возможности перевозчика. РЖД – большая организация, обремененная огромным количеством инструкций и регламентов. Такому крупному монополисту бывает очень сложно перестроиться, поэтому нам приходится объяснять клиентам, почему в некоторых случаях мы можем сделать только так, а не иначе».
Еще одна проблема логистики – в неразвитости транспортной инфраструктуры. Правда, со временем эта проблема будет решаться, ведь ею озаботились не только на местах, но и в федеральном правительстве. Однако пока транспортникам приходится обходится имеющимися средствами.
Еще одна проблема административного толка. Дело в том, что сейчас в региональных правительствах нет отдельной структуры, которая занималась бы только вопросами логистики. Профильные региональные ведомства больше озабочены вопросами общественного транспорта, безопасности дорожного движения, ремонта дорог, а проблемам транспортно-логистического комплекса на практике серьезного внимания не уделяется. Это ведет к дальнейшей деградации транспортно-логистической инфраструктуры и сдерживанию развития логистического бизнеса. В связи с этим, Поволжская логистическая ассоциация планирует уже в сентябре 2008г. обратиться к руководству субъектов ПФО с предложением о создании в структурах региональных правительств отдельных ведомств, занимающихся вопросами логистики.
Нижегородские логисты едины во мнении: такие ведомства необходимы, чтобы уменьшить количество административных барьеров, ведь зачастую для решения даже самого простого вопроса приходится обойти множество кабинетов и потратить на это достаточное количество времени.
Кадровый вопрос, которому уделяется много внимания, пока решается достаточно просто – в логистику идут представители близких профессий. Так, логистами становятся железнодорожники, работники авиационной и автомобильной сфер. Если с работниками старшего звена все обстоит более-менее благополучно, то в среднем звене ситуация хуже – трудно найти грамотного кладовщика или бригадира. Проблема здесь в том, что люди с высшим образованием и опытом работы претендуют на более высокие должности, а система среднего специального образования пока не дает необходимого количества таких кадров. Выход один – растить специалистов внутри компании.
Конечно, все эти проблемы решаемы, но пока процесс идет медленно.
Материал подготовила Татьяна Романова
(Информация опубликована в журнале «Большой сборник услуг», №19, 2008г.)
