Начиная с 2001 года, компания «Великан» начала активное сотрудничество с известным японским производителем фронтальных и вилочных погрузчиков «ТСМ Corporation». Среди многочисленных достижений этой компании значится, в частности, создание в июле 1960 года первого японского фронтального погрузчика (по лицензии «Clark»). Позднее, в декабре 1984 года был выпущен фронтальный погрузчик серии 800 – полностью разработанный согласно оригинальной технологии «ТСМ».
В декабре 1999 года заключен альянс с компаниями «Hitachi Construction Machinery Co» («HСМ») и «Furukawa Metal & Machinery Со» для совместного производства фронтальных погрузчиков.
Особенности конструкции погрузчиков
Последнее поколение погрузчиков ТСМ с бортовым поворотом включает семь базовых моделей: SSL703, SSL704, SSL705, SSL706, SSL707, SSL709 и SSL709V, эксплуатационная масса которых варьируется от 1070 до 2750кг, а номинальная г/п от 270 до 710кг.
В зависимости от г/п на машины устанавливаются дизельные двигатели Kubota последнего поколения объёмом от 0,8 до 3,3л. Эти двигатели соответствуют жёстким международным стандартам по контролю вредных выбросов в окружающую среду и имеют большую мощность.
Благодаря шумопоглощающему покрытию, установке двигателей на опоры с резиновыми прокладками, эффективной системе охлаждения, эффективному глушителю, закрытым насосам и клапанам двигателей достигается низкий уровень шума – в стандартном режиме от 68 до 73дБ(А). К тому же двигатели оборудованы системой подогрева впускного воздуха свечами накаливания, облегчающей запуск в холодную погоду.
Мини-погрузчики ТСМ весьма манёвренны благодаря весьма малому радиусу их разворота. Гидростатическая трансмиссия оснащена двумя насосами и двумя двигателями, что обеспечивает возможность разворота на месте, высокую скорость движения и значительное тяговое усилие, в том числе на скользких грунтах. Для более надёжного и безопасного торможения на уклонах в ступицах колёс предусмотрены сухие многодисковые тормоза, управляемые нажатием педали. Они же выполняют функцию стояночного тормоза.
Конструкция подъёма ковша двухбалочной стрелы выполнена по традиционной радиальной схеме. Новый А-образный ковш повышает плавность погрузки и выгрузки, а увеличенный угол подъёма ковша сводит к минимуму вероятность высыпания груза. К тому же машины оснащены гидравлическим механизмом выравнивания ковша во время его подъёма.
Помимо разнообразных ковшей могут также быть установлены погрузочные вилы, грейферные захваты, гидромолоты, фрезы и другое специализированное оборудование.
Данные модели оснащены механизмом быстрой смены навесного оборудования. Благодаря этому, они в короткие сроки адаптируются под любое навесное оборудование и для разнообразных работ, что позволяет значительно расширить область применения данных погрузчиков коммунальными службами, строительными организациями и сельскохозяйственными предприятиями.
Кабина погрузчиков ТСМ выполнена в соответствии с современными требованиями эргономики и безопасности при опрокидывании. Чтобы вход в кабину зимой или в дождь был более безопасным поверхность ступенек и пола, выполнена рифлёной или оклеена наждачной бумагой. Приборы и переключатели сгруппированы перед оператором таким образом, чтобы создать ему достаточно места для комфортной работы. На моделях больших размеров для облегчения доступа дверь кабины расширена, а ступенька сделана ниже.
Привычные дуги безопасности здесь заменяют две штанги, выполняющие ту же функцию блокировки гидросистемы, Для начала движения необходимо закрыть дверь, пристегнуться, опустить штанги, запустить двигатель и отпустить стояночный тормоз.
Частота вращения двигателя регулируется рычагом справа, при работе она должна быть выставлена на максимальную величину.
Трансмиссией управляют два рычага хода. На левом рычаге, под большим пальцем, помещен переключатель сигнализации поворотов, на правом – звуковой сигнал. Левой педалью управляют стрелой, а правой – ковшом.
Техническое обслуживание
Модели ТСМ весьма удобны в обслуживании. Для проверки уровня масла в двигателе, уровня охлаждающей жидкости, состояния воздушного фильтра, радиаторов и аккумуляторной батареи надо открыть дверь моторного отсека и поднять крышку с масляным радиатором. О состоянии воздушного фильтра судят по индикатору пыли: если на нём появилась красная линия, то фильтр нуждается в очистке.
На моделях SSL703 и SSL704 заливная горловина бака гидросистемы находится за дверью, а уровень масла проверяют через смотровое окошко. На остальных моделях горловина выведена на правый борт, а уровень проверяют щупом.
Уровень топлива определяют по показаниям прибора в кабине, уровень масла в картерах трансмиссии – визуально после отворачивания пробок на бортах между колёсами.
Кабину и быстросъёмный задний капот можно самостоятельно открыть для быстрого осмотра и обслуживания двигателя, гидравлической системы и трансмиссии.
По материалам портала ВашДом
(Компания ТСМ)
